Ile zarabia stewardessa? Sprawdź wynagrodzenia w branży lotniczej

Wysokość pensji mocno zależy od tego, czy pracujesz w linii sieciowej jak LOT Polish Airlines, taniej jak Ryanair lub Wizz Air, czy w przewoźniku premium typu Emirates. Inaczej płacą też linie czarterowe jak Enter Air, gdzie sezonowość powoduje duże wahania miesięcznych zarobków.

Wszystkie kwoty w tabeli odnoszą się do wynagrodzenia brutto, czyli przed odliczeniem podatku i składek. To bardzo ważne, bo przy umowie o pracę netto bywa o 25–35 procent niższe, natomiast przy kontraktach B2B lub umowie zleceniu proporcje kosztów i danin są inne i różnica między kwotą brutto a realnym dochodem się zmienia.

Ile zarabia stewardessa w wybranych liniach lotniczych – LOT, Ryanair, Emirates?

Jeżeli chcesz porównać konkretne firmy, najlepiej spojrzeć osobno na LOT Polish Airlines, Ryanair i Emirates. W każdej z tych linii inaczej wygląda model zatrudnienia, inaczej liczy się godziny lotu, a do tego dochodzą różne pakiety diet, prowizji i benefitów pozapłacowych.

Lot – typowe stawki i składniki wynagrodzenia

W LOT Polish Airlines dominują umowy o pracę z bazą główną w Warszawie, choć część załogi lata także z innych lotnisk i na kontraktach cywilnoprawnych. Pensja cabin crew składa się z podstawy za określoną liczbę godzin lotu oraz z dodatków za nadwyżkę nalotu, diet i premii sprzedażowych, a przy dłuższym stażu dochodzą dodatki funkcyjne za rolę seniora lub pursera.

Z danych cytowanych przez polsatnews.pl wynika, że przy nalocie ok. 110 godzin stewardessa w LOT może osiągnąć około 6 250 zł netto miesięcznie, licząc podstawę, dodatki za nadwyżkowe godziny, diety i prowizje. Na wysokość wypłaty mocno wpływa to, czy latasz głównie trasy krajowe, europejskie czy międzykontynentalne, a także czy pełnisz rolę zwykłego członka załogi, czy kierownika kabiny.

Ryanair – stawka godzinowa, diety i prowizje

W Ryanair i powiązanej z nim marce Buzz Air bardzo często stosuje się kontrakty z rozliczaniem stawki za godzinę lotu, nierzadko w formule B2B lub poprzez firmy pośredniczące. Ma to ogromne znaczenie, bo realne miesięczne zarobki zależą bezpośrednio od nalotu, a nie tylko od etatu na papierze i ustawowego wymiaru czasu pracy.

W modelu Ryanaira warto dokładnie przeanalizować, z czego składa się Twoja pensja, bo poza samą stawką za godzinę lotu wchodzą w grę także inne elementy wynagradzania:

• stawka godzinowa za blok godzinowy lotu,
• diety za loty międzynarodowe,
• dodatki za bazę i lokalizację,
• prowizje ze sprzedaży pokładowej,
• noclegi i zwrot kosztów dojazdu przy rotacjach wyjazdowych.

W dostępnych danych pojawia się informacja, że stawka w Ryanair sięga ok. 26,50–35 euro brutto za godzinę lotu, a przeciętna pensja cabin crew sięga około 2 000 euro netto miesięcznie przy typowym nalocie. Jeśli przyjmiesz 80 godzin lotu w miesiącu i średnio 30 euro brutto za godzinę, daje to ok. 2 400 euro brutto plus prowizje i diety, co po potrąceniu kosztów i podatków w klasycznym modelu umowy przekłada się właśnie na około 2 000 euro netto według wyliczeń cytowanych przez polsatnews.pl w 2024 roku.

Emirates – pensja, benefity i całkowity pakiet

W Emirates wynagrodzenie składa się z nieopodatkowanej pensji podstawowej w dirhamach AED, dodatków za godziny lotu i long-haul, a także z bardzo szerokiego pakietu benefitów. Linie zapewniają kabinowemu personelowi m.in. darmowe zakwaterowanie w Dubaju, transport na lotnisko i zniżkowe bilety dla załogi oraz rodziny, co wyraźnie zwiększa wartość całkowitego pakietu.

Przy typowym nalocie całkowite miesięczne zarobki stewardessy w Emirates mieszczą się zwykle między 10 800 a 15 000 AED, a przy większej liczbie godzin, długotrwałych trasach i wyższym stanowisku mogą sięgnąć nawet 18 000–20 000 AED. Na realny poziom dochodów wpływa także polityka relokacji do Dubaju, brak kosztów czynszu i to, jak często obsługujesz rejsy długodystansowe z noclegami, za które wypłacane są wysokie diety w lokalnej walucie danego kraju.

Ile zarabia stewardessa w tanich i czarterowych liniach – Wizz Air, Enter Air?

Rynek linii low-cost i czarterowych działa trochę inaczej niż tradycyjne linie sieciowe. W Wizz Air i podobnych przewoźnikach pensje bazują głównie na stawce godzinowej i prowizjach, natomiast w czarterze, jak w Enter Air, zarobki są mocno sezonowe, z najwyższymi wypłatami w miesiącach wakacyjnych i wyraźnie niższymi w okresie niskiego popytu.

Wizz Air – nowe stawki i bazy w Polsce

W Wizz Air po okresie pandemicznym wprowadzono podwyżki, co było reakcją na konkurencję ze strony Ryanaira i LOT-u na polskim rynku. Załogi bazujące w Polsce latają z takich miast jak Warszawa, Gdańsk, Kraków, Wrocław i Poznań, a wynagrodzenie łączy podstawę lub stawkę godzinową z dietami oraz procentem ze sprzedaży pokładowej.

Pierwsze podwyżki po 2022 roku sprawiły, że początkujący cabin crew Wizz Air w Polsce częściej startuje dziś bliżej 5 000 zł brutto niż wcześniejszych 4 000 zł. W porównaniu z poprzednimi sezonami stawki wzrosły o kilkanaście procent, co wynika z konkurencji o kandydatów między Wizz Air, Ryanair i LOT.

Enter Air – stawki sezonowe i warunki zatrudnienia

W Enter Air, jako linii czarterowej, wszystko kręci się wokół sezonu turystycznego. W okresie letnim cabin crew pracuje intensywnie, obsługując rejsy do kurortów w Europie, Afryce i Azji, a wynagrodzenie rośnie wraz z liczbą wykonywanych rotacji. Poza wysokim sezonem grafik i zarobki zazwyczaj spadają, albo załoga przechodzi na inne formy współpracy.

W kontekście Enter Air warto zwrócić uwagę na kilka elementów wynagrodzenia, które mają realne znaczenie dla portfela:

• stawki sezonowe uzależnione od miesięcy wysokiego i niskiego ruchu,
• przykładowe kontrakty wakacyjne na umowę zlecenie lub krótkoterminowy etat,
• dodatki noclegowe i hotelowe przy pobytach w kurortach,
• sposób rozliczeń za loty czarterowe, w tym długość rotacji i przerwy.

Typowa oferta wakacyjna Enter Air przewiduje umowę zlecenie na sezon letni, intensywny grafik i atrakcyjne wynagrodzenie łączne, sięgające często kilku tysięcy złotych netto miesięcznie przy dużej liczbie rotacji. Im bardziej elastycznie podchodzisz do grafiku i gotowości do lotów nocnych oraz długich serii czarterów, tym wyższe mogą być Twoje rzeczywiste zarobki w skali miesiąca.

Od czego zależą zarobki stewardessy – ważne czynniki

Na pytanie ile zarabia stewardessa nie ma jednej odpowiedzi, bo o wysokości wypłaty decyduje kombinacja elementów związanych zarówno z operacjami lotniczymi, jak i indywidualnymi kwalifikacjami. Nieporównywalne są zarobki osoby latającej krótkie rotacje po Polsce z pensją pursera obsługującego międzykontynentalne rejsy na Dreamlinerach czy dużych maszynach Airbusa.

Jeżeli celujesz w wyższe stawki, musisz spojrzeć szerzej niż tylko na „gołą” podstawę z ogłoszenia i przeanalizować takie aspekty jak typ linii, forma zatrudnienia, nalot godzinowy czy pakiet diet i benefitów:

• Seniority i stanowisko – junior cabin crew zarabia najmniej, a wyraźny wzrost wynagrodzenia pojawia się przy awansie na seniora lub pursera.
• Typ linii – linie legacy i sieciowe, przewoźnicy z Zatoki Perskiej oraz long-haul oferują zwykle wyższe pakiety niż klasyczne low-costy czy małe linie regionalne.
• Trasy – loty short-haul to mniejsze diety i częstsze rotacje, z kolei medium i long-haul przynoszą wyższe dodatki, ale wiążą się z dłuższymi nieobecnościami w domu.
• Forma zatrudnienia – etat, B2B, umowa zlecenie czy kontrakt agencyjny różnią się pod względem podatków, ZUS i odpowiedzialności za koszty.
• Baza i koszt życia lokalnego – ta sama nominalna pensja ma inną wartość w Warszawie, Dublinie czy Dubaju.
• Znajomość języków i specjalizacje – biegła znajomość języka angielskiego to standard, ale dodatkowe języki lub kompetencje medyczne mogą dawać dodatki lub szybszy awans.
• Liczba godzin lotu i nadgodzin – wyższy nalot oznacza zwykle więcej diet i dopłat, chociaż jest też większym obciążeniem dla zdrowia.
• Przynależność do związku lub układu zbiorowego – obecność układów zbiorowych w niektórych liniach poprawia stawki i stabilizuje warunki płacowe.

Największy wzrost wynagrodzenia osiąga się zwykle przechodząc na long‑haul lub zdobywając stanowisko purser — różnica potrafi być dwucyfrowa procentowo, ale wymaga gotowości do relokacji i dłuższych rotacji.

Jak zwiększyć wynagrodzenie stewardessy? – praktyczne porady dla kandydatów

Jeśli celujesz w górny przedział widełek płacowych, możesz aktywnie wpływać na swoje zarobki, stawiając na awans, wybór odpowiedniej linii lotniczej oraz rozwój kwalifikacji. Nie zawsze oznacza to zmianę zawodu, częściej świadome budowanie ścieżki w ramach branży lotniczej.

• Zdobywaj dodatkowe kwalifikacje, na przykład na specjalistycznych szkoleniach rozszerzających standardowy Kurs na stewardessę i program Cabin Crew Attestation (CCA).
• Ucz się języków obcych tak, aby posługiwać się nimi swobodnie w sytuacjach operacyjnych, nie tylko w rozmowach towarzyskich.
• Aplikuj do baz i flot obsługujących loty long‑haul, gdzie diety i dodatki za trasy międzykontynentalne są znacznie wyższe.
• Startuj w wewnętrznych rekrutacjach na stanowisko seniora lub pursera, gdy tylko spełniasz kryteria stażu i ocen.
• Rozważ zmianę formy zatrudnienia na B2B lub inny kontrakt tylko wtedy, gdy po dokładnych obliczeniach netto wychodzi korzystniej.
• Wykorzystuj wysokie sezony, podejmując dodatkowe rotacje, loty nocne i wyjazdowe, jeśli linia to umożliwia.
• Negocjuj warunki przy rekrutacji, powołując się na konkretne dane z portali płacowych i raportów branżowych, a nie tylko na ogólne oczekiwania.

Podnosząc swoje zarobki, musisz jednocześnie brać pod uwagę obciążenie zdrowotne i wpływ na życie prywatne. Częstsze długie trasy, praca nocą i relokacja do innego kraju poprawiają pensję, ale oznaczają też większy jet lag, rzadsze kontakty z rodziną i konieczność budowania relacji „w trasie”, często wyłącznie z innymi członkami załogi.

Ekspert: Przed podpisaniem kontraktu B2B sprawdź różnice podatkowe i koszty (ubezpieczenie, ZUS) — nominalnie wyższa stawka godzinowa może oznaczać niższy dochód netto po odliczeniach.

Jak wygląda rekrutacja i szkolenie na stewardessę? – wymagania i ścieżka kariery

Proces wejścia do zawodu zwykle wygląda podobnie niezależnie od tego, czy celujesz w LOT Polish Airlines, Ryanair, Wizzair, Enter Air czy Emirates. Najpierw przesyłasz aplikację, przechodzisz testy i assessment day, potem badania medyczne, intensywne szkolenie początkowe, a na końcu okres próbny na pokładzie i weryfikację umiejętności w praktyce.

Typowy proces rekrutacji można opisać przez kolejne etapy, które większość linii stosuje z drobnymi modyfikacjami:

• dokumenty aplikacyjne, czyli CV ze zdjęciem, list motywacyjny oraz certyfikaty językowe, jeśli je posiadasz,
• testy online z języka angielskiego oraz krótkie testy logiczne,
• assessment day z symulacjami sytuacji na pokładzie, zadaniami grupowymi i rozmowami,
• badania medyczne i sprawdzenie bezpieczeństwa, w tym szczegółowa ocena zdrowia i zdolności do pracy w powietrzu,
• szkolenie cabin crew zakończone uzyskaniem Cabin Crew Attestation (CCA) lub równoważnego certyfikatu,
• okres próbny na pokładzie i kolejne możliwe awanse na seniora, pursera czy instruktora.

Najważniejsze wymagania formalne to najczęściej ukończone 18 lub 21 lat, wykształcenie co najmniej średnie, bardzo dobry stan zdrowia, odpowiedni wzrost pozwalający sięgnąć do schowków, biegła znajomość języka angielskiego i prawo do pracy w kraju bazy. Szkolenie w niektórych liniach, jak Ryanair, jest częściowo płatne dla kandydata, podczas gdy LOT często pokrywa jego koszty, ale wymaga przejścia ostrych egzaminów teoretycznych i praktycznych w oparciu o Flight Attendant Manual danej linii.

Po zdobyciu doświadczenia jako junior cabin crew możesz przejść na stanowisko seniora, a następnie pursera, który odpowiada za całą kabinę pasażerską. Część osób przechodzi potem do roli instruktora pokładowego, trenera naziemnego lub na stanowiska w biurze, na przykład w działach szkoleń, bezpieczeństwa czy HR. Z relacji załóg wynika, że pierwszy awans w dużych liniach pojawia się zazwyczaj po kilku latach stabilnej pracy, dobrych ocenach i ukończeniu dodatkowych szkoleń wewnętrznych.

W artykule wykorzystano dane z portali płacowych, w tym wynagrodzenia.pl, analiz serwisu polsatnews.pl, oficjalnych ogłoszeń rekrutacyjnych LOT Polish Airlines, Ryanair, Wizz Air, Enter Air, Emirates, raportów branżowych oraz zweryfikowanych relacji pracowniczych, m.in. Żanety Brudzeńskiej. Zestawienia płac oparto na bazie ok. 581 tys. wpisów wynagrodzeń i 1136 stanowisk, stan na okres 2024–2026. Część wartości ma charakter orientacyjny i została oznaczona jako szacunek, ponieważ poszczególne linie stosują różne modele premii, diet i rozliczania godzin lotu.

Co warto zapamietać?:

• Typowe zarobki stewardessy w Polsce (cabin crew) w 2026 r.: ok. 6 650–12 130 zł brutto/mies., mediana ok. 8 730 zł brutto; poziom senior/purser: ok. 10 000–18 000+ zł brutto.
• LOT: junior ok. 4 500–5 500 zł brutto podstawy (ok. 6 250 zł netto z dodatkami przy 110 h nalotu), średni staż 6 000–7 000 zł, senior/purser 7 500–9 000 zł + wysokie diety long‑haul i dodatki funkcyjne.
• Ryanair: model godzinowy 26,50–35 euro brutto/h; przy ok. 80 h lotu daje to ok. 2 400 euro brutto + prowizje i diety, co przekłada się na ok. 2 000 euro netto/mies. przy typowym nalocie.
• Emirates: nieopodatkowana podstawa ok. 4 800–4 980 AED + 6 000–10 000 AED dodatków za godziny lotu; łączny pakiet zwykle 10 800–15 000 AED (do 18 000–20 000 AED przy większym nalocie) + darmowe mieszkanie w Dubaju, transport, ubezpieczenie.
• Kluczowe czynniki wpływające na zarobki: poziom stanowiska (junior/senior/purser), typ linii (legacy/low‑cost/premium z Zatoki), rodzaj tras (short‑ vs long‑haul), forma zatrudnienia (etat/B2B/zlecenie), nalot godzinowy, baza (koszt życia) oraz znajomość języków i dodatkowe kwalifikacje.